第117章 东方超环聚变实验堆

    第二次工业革命之后人类就进入了电气时代，随着时间的发展，电能就随着电线走进了千家万户。

    甚至在那个时代，蒸汽汽车、内燃机汽车和电动汽车是“三足鼎立”的。

    不过当时的蒸汽汽车虽然上限不高，但发展的最完善，使用的也最多。

    刚发展起来的内燃机毛病不少，但生命力十足，很多人都看好它的未来。

    至于电动汽车……

    它不像其他两样又是木柴、又是煤、又是油的，还得点火烧，一块电池放上去就可以了，很是干净便捷。

    但是干净归干净，当时的电池技术不咋地，单次行驶历程始终提不上去，所以不仅没干过之后霸主级的内燃机汽车，连当时已经有些江河日下的蒸汽汽车都没比过。

    也就是近些年，因为国际上一直嚷嚷的环保问题，加上各项技术都发展了，所以电动汽车又站了起来。

    如果缩小到繁星一国的话，理由也有不少，甚至可以说一定要搞。

    从国家能源战略上来讲，那就是减少石油消耗，减轻或摆脱对石油的进口依赖。

    电动车是“烧电”，而电能的来源够光了，哪怕繁星这边的电能来源大多数都是来自火电厂，但那烧的也是煤炭，正好繁星自己的煤炭就相当多。

    从汽车技术角度上来讲，就是绕过传统汽车严密的技术壁垒，寻求在新的技术领域弯道超车的机会。

    因为传统内燃机汽车的发展时间很早，很多专利壁垒都早早的定下了，繁星这边要想制造传统汽车，那就得乖乖的给人家交专利费，甚至人家不让你用某种专利，你一点办法都没有。

    但是繁星发现大家的电动车水平好像是在一条水平线上的，所以就开始大力推行电动汽车的发展。

    而环保方面，虽然火电厂一样会污染环境，但是相对于数以亿计的汽车，火电厂的数量无疑是少的多的。

    数量少，肯定就相对好治理一些。

    而且说到发电污染，那就不得不说说清洁能源了，现在像什么太阳能发电、风能发电、水能发电、核能发电等等，已经在发展应用之中了。

    虽然在制造它们的零件与设备的时候也会产生污染，但那些都是可控的，这其中尤其被寄予厚望的就是核能。

    核能的优点很多，比如核能发电不像化石燃料发电那样排放巨量的污染物质到大气中，因此核能发电不会造成空气污染。

    而且核能发电不会产生加重地球温室效应的二氧化碳。

    核能发电所使用的铀燃料，除了发电外，没有其他的用途。

    最主要的是核燃料能量密度比起化石燃料高上几百万倍，故核能电厂所使用的燃料体积小，运输与储存都很方便。

    一座1000百万瓦的核能电厂一年只需30吨的铀燃料，一航次的飞机就可以完成运送。

    核能发电的成本中，燃料费用所占的比例较低，核能发电的成本较不易受到国际经济情势影响，因此发电成本比其他发电方法更稳定。

    当然，优点这么多，缺点也不少，而且很多时候还是优点里夹杂着缺点。

    核能虽然不会污染环境，但核能电厂会产生高低阶放射性废料。

    使用过的核燃料所占体积不大，但它们都具有放射性，所以必须慎重处理，而且这玩意的处理需要面对相当大的政治困扰。

    并且现在的核能发电厂主要是核裂变发电，热效率比较低，所以会比一般的化石燃料电厂排放更多废热到环境里。

    热污染其实也算一种污染。

    然后就是核能电厂投资成本太大，建设要求也特别高，所以电力公司的财务风险较高。

    最后就是一旦出现事故，核电站的危害性可比一般的火力电站大多了，因为核电厂的反应器内有大量的放射性物质，一旦在事故中释放到外界环境，会对生态及民众造成伤害相当大。

    火电站出事也就是那一片的事，核电站一出事就是国际大事件。

    并且这不是什么理论，而是多次事故，尤其是举世闻名的超级大事故直接告诉人们的。

    现在很多地方的民众都是“谈核色变”，甚至嚷嚷着废掉核电站。

    但是有一种核能电站就可以避免这种情况，那就是可控核聚变发电站！

    当前科技水平下，人类已经能够完美利用核裂变进行发电了，但别看“核裂变”和“核聚变”中间仅仅一字之差，其实它们根本就是两种有本质区别的东西。

    这种区别不仅仅体现在产生的能量体量上，同时也包括对“燃料”的需求度上。

    根据相关统计，现已探明的核裂变原料只够人类使用近百年的时间，而核聚变的原料近乎无穷无尽，比如地球海洋中有大约40万亿吨氘，如果将它完全利用，1公斤氘差不多能够产生1亿度的电，这是多么惊人的数字。

    更别说月球上还有巨量的氦-3，那也是一种非常优秀的核聚变原料。